首先是煙灰。煙灰生成較多是柴油在發(fā)動機內(nèi)燃燃燒、操作的一個特點。在活塞和缸套上出現(xiàn)的潤滑膜總是受到燃燒過程中產(chǎn)生的炭黑的影響，煙灰是活塞環(huán)區(qū)域形成沉積物的主要成分之一。
其次是燃料的硫含量，即使是高質(zhì)量的柴油，其典型的硫含量也為汽油的10倍。而渣油型柴油機燃料，其硫含量可為汽油硫含量的100倍以上。柴油燃燒中，高硫量會導(dǎo)致活塞環(huán)和缸套的腐蝕磨損，硫生成的硫酸也能加速潤滑油生產(chǎn)沉淀物。
最后是柴油機內(nèi)的溫度。隨著設(shè)計技術(shù)的不斷提高，特別是增壓技術(shù)的進(jìn)步，柴油機氣缸區(qū)的溫度比汽油機要高得多。
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